硬刚哈弗H6、长安CS75 PLUS 第二代传祺GS4完胜的优势何在?

近年来,广汽传祺凭借高端的品牌形象,频频亮相诸多国内外高端盛会,其正成为中国智造的国际名片。广汽传祺的代表作之一——传祺GS4,这款车型受到了广大车友的追捧,在短短的时间内创造百万销量的神话。如今,第二代传祺GS4已经焕新归来,凭借着其越级提升的产品力和广汽传祺的满满诚意,我们不得不相信,第二代传祺GS4将成为一个新的爆款车型。

对比哈弗H6以及长安CS75 PLUS第二代传祺GS4的底气何在

与第一代传祺GS4相比,第二代传祺GS4不仅在空间、外观、配置、动力上都进行了全面升级,就连指导价都比老款车型要更低更超值。今天,我们就拿第二代传祺GS4和哈弗H6以及长安CS75 PLUS来做一个对比,看看第二代传祺GS4的底气何在。

对比哈弗H6以及长安CS75 PLUS第二代传祺GS4外观更为时尚

第二代传祺GS4的外观设计由世界顶尖造型设计师张帆领衔打造,新车采用了凌云翼3.0设计语言,进气格栅相比第一代增大了许多,显露着让人无法忽视的霸气,穿插在前脸的四条镀铬装饰条使整车动力感十足。两侧大灯采用双模组LED灯芯设计,辅以碎钻阵列式转向灯,与第一代相比多了几分时尚与锐利,更加符合城市SUV的定位。

整车侧面传承上一代传祺GS4首创的"垂直尾翼D柱造型",并以中国航母舰载机-歼15"飞鲨"的"升力体构型"气动结构为设计灵感,可以说对比上一代车型又是一次进化。

横向镀铬饰条衔接左右尾灯,成光翼贯穿式布局,尾灯点亮后,整体极具科技感、精致感与辨识度。第二代传祺GS4尾部以精致科技、圆润俊朗和富有层次感为特色。

长安CS75 PLUS则采用了长安最新的家族式前脸设计,造型修长,贯穿式前大灯极具辨识度,凤凰火焰的尾灯点亮后效果也不错,双边四出的尾排也显得较为运动。

而哈弗H6依旧采用近似梯形的进气格栅造型,内部填充五横幅式镀铬条,看起来较为大气。两侧大灯组依旧为现款的横向设计,下方为抢眼的雾灯区域设计,富有棱角但细节处又有些圆润,整个前脸看上去也比较饱满。

通过上面的对比,我们发现,第二代传祺GS4、哈弗H6、长安CS75 PLUS这三款车型都有各自的家族设计理念,不过相比之下,我认为经过最新优化设计的第二代传祺GS4外观更为时尚,哈弗H6虽然看起来依然比较经典和硬朗,但还是有些审美疲劳,没有太多的变化和新意,而今年9月才上市的长安CS75 PLUS的表现其实也还算不错。

第二代传祺GS4对比哈弗H6以及长安CS75 PLUS整体空间感更足

尺寸方面,第二代传祺GS4基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造,车身尺寸相比上一代车型也有了全面的进步,其长宽高分别为4545x1856x1700mm,轴距为2680mm,相比第一代传祺GS4,轴距增加了40毫米。并且第二代传祺GS4采用了广汽GAEI人机工程学空间最大化设计,车内最大横向空间达到同级领先的1570mm,全车多达26处魔术储物格,特别是后排的中间座椅前不再是凸起的设计,整个后排都是平整的,后排座椅放倒后同样是纯平的,整体空间感更足。

长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700x1865x1710 mm,轴距为2710 mm,虽然在数据上优于第二代传祺GS4,但它的车内最大宽度仅为1545mm,并且座椅放倒后并不是纯平的,整体空间感不如第二代传祺GS4。

而哈弗H6的长宽高分别为4600x1860x1720mm,轴距为2680mm,尺寸与第二代传祺GS4基本相当,座椅同样支持放倒,但放倒后并不平整。

第二代传祺GS4内饰豪华度超出您的想象

在视觉方面,进入第二代传祺GS4车内,其中控台加入了双X元素打造,匹配双12.3英寸高清大屏+12.3英寸液晶仪表、隐藏式机械出风口,极大提升了档次感与科技感。车内多处采用了大量皮质软质材料和麂皮材料包裹,并且采用了雷克萨斯的同款供应商——日本东丽,配色方面可提供仲夏交响(黑棕内饰)、慕尚之夜(黑紫内饰)爵士帝国(全黑内饰)三种内饰可供选择,坐进这个车内你很难相信这是一个10万元出头的车型。

哈弗H6则采用的是黑色主色调配合部分银色饰板装饰,配备8英寸中控液晶屏和游艇式挡杆。相比第二代传祺GS4,哈弗H6则显得较为沉闷,不够年轻化。

长安CS75 PLUS采用的则是非对称设计的搪塑软质仪表台,台面向主驾驶倾斜,形成了一个环抱的驾驶舱,配备12.3英寸中控高清全液晶触控大屏+7英寸全液晶动态仪表,屏幕尺寸并不占优,但整体表现也可圈可点。

第二代传祺GS4相较于其它两款车型智能空气净化体系更完善

目前而言,由于各个城市堵车情况越来越严重,所以大家每天待在车里的时间也越来越多,那么车内的空间质量就显得愈发重要了。

进入到第二代传祺GS4的车内,我们根本闻不到任何的异味,这一点是让人意外的。据了解,这是因为第二代传祺GS4搭载了同级领先的三重智能空气净化体系,它们分别是高效PM2.5空气过滤系统、AQS空气质量管理系统、负离子发生系统三重防护,并且在内饰材质的选择上,第二代传祺GS4采用的都是耐污环保皮革+高档麂皮+TPO环保材料,这也为车内的空气质量提供了良好的基础。

长安CS75 PLUS同样搭载了PM2.5空气过滤系统+负离子发生系统,进入到车内有轻微气味,不过随着空调的开启,随后的表现也算比较满意。

而哈弗H6仅仅只搭载了PM2.5空气过滤系统,并没有负离子发生系统,不过进入到车内,我们也闻不到明显的气味,可能在后期用车过程中,如果碰到雾霾天气,二者差别才会显现出来。

第二代传祺GS4具有更智能更安全的驾乘体验

第二代传祺GS4在科技配置方面,ADiGO车联网系统拥有全新语音UI设计、全新场景化服务、车主个性化设置、ADiGO智慧物联系统、ADiGO云平台、ADiGO大数据平台、ADiGO自动驾驶系统。它们能够实现智能远程控制车辆、智能语音控制车辆、智能导航、AI智能推荐等等多项智能网联功能。最为突出的是它还是全球首个搭载官方定制微信车载版的车型,在实际操作过程中,我们基本能做到丢掉手机,并且全程只用语音操作。

而ADiGO自动驾驶系统包括了ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、HMA智能远近光灯切换系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助等全方位的驾驶辅助,已经具备 L2+级别的自动驾驶辅助功能,给消费者带来更智能更安全的驾乘体验。

长安CS75 PLUS在智能网联方面也拥有4G网络+WIFI热点、全时在线导航、智能语音交互、防盗监控、追踪定位、OTA在线升级、手机APP远程控制系统2.0等配置。在驾驶辅助系统方面也拥有车道保持辅助系统、主动制动辅助系统等功能,与第二代传祺GS4表现可算是旗鼓相当。

哈弗H6虽然也具备手机App远程控制、车机导航、语音控制等时下流行的功能,但其车载屏幕并不算大,UI界面设计也较为保守,所以相比第二代传祺GS4而言,在科技感和互动性上还有提升空间。而在驾驶辅助系统方面,虽然它也具备车道偏离预警、车道保持辅助等系统,但却少了最为重要的主动制动辅助系统。

第二代传祺GS4在动力系统方面更为出色

第二代传祺GS4在动力系统上使用了广汽传祺最新的1.5T直喷发动机,功率输出达到124kW/5000rpm,最大扭矩达到265N·m/1700-4000rpm,匹配的依然是爱信6AT,同级超低百公里综合油耗6.8L。在实际驾驶过程中涡轮介入更平稳,变速箱平顺,发动机与变速器匹配得很出色。

哈弗H6在动力系统方面则提供1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T发动机最大功率为124KW,最大扭矩为285 N·m,与两款发动机搭配的均为7速双离合变速箱,动力参数上稍稍优于第二代传祺GS4,在实际驾驶过程中,哈弗H6的动力表现较为出色,不过低速起步时还是能够感觉到些许的顿挫,并且油耗表现也不太令人满意。

长安CS75 PLUS在动力上搭载的是长安最新的1.5T发动机,最大功率178马力,最大扭矩265牛米,匹配6速手自一体变速箱,纸面数据上与第二代传祺GS4依然打个平手,实际驾驶过程中,变速箱换挡表现的也较为平顺,并且响应灵敏,二者在这一块的表现也比较接近。

第二代传祺GS4底盘操控性能更强

第二代传祺GS4在底盘操控方面,配备了适时四驱系统,悬架方面搭载的是前麦弗逊式独立悬架(含前副车架+前防倾杆)+后多连杆式独立悬架(含后副车架+后防倾杆),在实际驾驶过程中,走到连续的细碎颠簸路段,车辆悬架对这些频繁的振动处理得很到位,过滤得足够干净。在快速入弯时,悬架的侧向支撑性表现出硬朗的一面,出弯的时候得益于相对轻盈的底盘,车尾的循迹性较好。

哈弗H6采用的则是前麦弗逊式独立悬架+双横臂式独立悬架,实际驾驶过程中,我们能够感觉到后排舒适性会略有不足,前排整体感觉影响不大。而没有配备四驱系统在通过性上也稍差了些。

长安CS75 PLUS同样采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,也没有配备适时四驱系统。整体驾驶感受与第二代传祺GS4较为类似,在通过性上,长安CS75 PLUS也差于第二代传祺GS4。

哈弗H6以及长安CS75 PLUS NVH全面落后于第二代传祺GS4

很多消费者在日常购车过程中,可能只知道NVH代表着噪音控制,但并不知道NVH除了噪音到底还意味着什么。其实由于装配工艺或者技术水平、材料选择等问题的各不相同,最后造出来的车辆NVH差异也会很大,所以,NVH在很大程度上代表着一个车企的造车水平。

NVH方面,第二代传祺GS4相比第一代车型有着明显提升,经过测试得知,其怠速状态下的噪音为36.54分贝,60KM/h的噪音为56.9分贝,80KM/h的噪音为61.1分贝,120KM/h的噪音为68.7分贝。

哈弗H6怠速状态下的噪音为41.4分贝,60KM/h的噪音为61.2分贝,80KM/h的噪音为63.8分贝,120KM/h的噪音为70.3分贝。全面落后于第二代传祺GS4。

长安CS75 PLUS怠速状态下的噪音为42.2分贝,60KM/h的噪音为61.4分贝,80KM/h的噪音为64.5分贝,120KM/h的噪音为69.5分贝,同样全面落后于第二代传祺GS4由此可见,在广汽集团的强力技术背书之下,广汽传祺的整车制造能力和制造工艺水准确实是相当过硬的。

第二代传祺GS4为消费者考虑 售价为8.98-15.18万元区间

第二代传祺GS4的售价为8.98-15.18万元;哈弗H6的售价为10.30-13.60万元;长安CS75 PLUS的售价为10.69-15.49万元。第二代传祺GS4相对而言起售价便宜了1万多元,顶配车型也相比长安CS75 PLUS便宜了三千多元,虽然哈弗H6顶配版的售价稍低,但配置也差了很多,并且后期哈弗H6还会更新更多高配版或运动版的车型,但是售价基本上也达到了15万元左右。而且,现在购买第二代传祺GS4还能搭配"越级7重礼"优惠政策:在2020年1月31日前预订第二代传祺GS4的客户,可以享受0首付、10万贷3年0利息、至高5000元置换补贴、5年15万公里超长质保、终生免费基础流量、代步服务和5年免费道路救援七重购车礼!如此具有竞争力的价格和实惠的政策,可以说是非常为消费者考虑了。

作为中国汽车品牌的领军企业,广汽传祺以卓越的产品,彰显了其与时俱进的精神、精湛工艺设计以及领先的智能制造水平。正是有像广汽传祺这样的车企在不断研发新产品,不断提升自身技术实力,中国汽车消费者的需求才会被更好地满足,中国的车市发展才会繁荣向上。

图片:官方、网络

转载改写自:车神探

原文标题:《看得见的领先,第二代传祺GS4硬刚哈弗H6、长安CS75 PLUS无压力》