3月31日，大藤峡水利枢纽船闸正式运行满两年。据统计，本年度船舶过闸核载量5360万吨，通过船舶2.4万艘次，分别较上年同期增长60%和34%，航运效益日益凸显，西江黄金水道正源源不断地释放出“黄金效益”。

大藤峡工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程的标志性项目，也是珠江流域关键控制性水利枢纽，在粤港澳大湾区建设和珠江—西江经济带建设等国家战略中具有重要地位，是建设珠江黄金水道的重要中枢。

大藤峡船闸启动试通航后，大藤峡库区超过100公里的河段被渠化，险滩、暗礁永沉江底，西江航运环境得以根本改善，可通航吨级由试通航前的数百吨级提升到我国内河航运最高标准3000吨级，过往船舶逐步实现大型化。据了解，目前大藤峡船闸通航平均船舶吨级达到了2100吨。

目前，西江航运干线大藤峡坝下重点航段航道整治工程正加紧施工，该工程完工后，制约大型船舶夜航的“梗阻”问题将得到解决，届时大藤峡船闸将实行24小时通航，助力通航环境再次实现阶跃式提升，让“黄金水道”真正产生“黄金效益”。

试通航以来，大藤峡船闸实现零事故零碍航，各项航运指标快速增长，第二个完整年实现核载货运量、通过船舶艘次较上年大幅增长，单日过闸次数达到历史最高的10闸次。目前船舶平均过闸用时仅78分钟，通航效率达到自治区内同级别船闸的先进水平，带动流域沿岸超50亿产业经济发展。(覃菲茵 李艺)

关键词： 西江黄金水道 黄金效益 大藤峡水利枢纽船闸 节水供水重大水利工程