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7月28日上午消息，今日，#每日优鲜回应关闭30分钟极速达#登上微博热搜。

据媒体，今日有消息称，每日优鲜30分钟极速达业务全国关停，仅余次日达服务。对此，每日优鲜方面回应，在实现盈利的大目标下，公司对前置仓业务进行了调整，次日达和其他业务不受影响。每日优鲜确认关闭30分钟极速达。

对此，有网友表示“不要搞不清楚自己的定位”；也有网友吐槽道“次日优先”、“昨日优鲜”。

前置仓业务是每日优鲜赖以起家的业务，在该公司成立第二年，便率先提出前置仓模式，一度引领行业。

所谓的前置仓模式，是指区别于传统仓库远离最终消费人群，在社区附近建立仓库的模式。前置仓一般是租赁社区底商或小型仓库（200～500平米），密集构建在社区周边（一般为3公里内），将生鲜、快消品直接存储其中，然后由骑手负责最后一公里配送到消费者家中，主要满足中高线城市消费者对便利（快）、健康（好）的生鲜食杂需求。

由于解决生鲜“最后一公里”的能力，给消费者带来了更好的用户体验，前置仓模式一度受到推崇，引来不少追随者。但这一重资产、重运营的模式所带来的盈利难问题却也不容忽视。

根据每日优鲜披露的财务数据，2018年至2020年，其净营收分别为35.5亿元、60亿元、61.3亿元。但在营收规模逐年增长时，每日优鲜一直处于亏损状态，同期净亏损分别为22.32亿元、29.1亿元、16.5亿元，三年累计亏损近68亿元。进入2021年后，每日优鲜的亏损局面仍未扭转。

今年以来，坊间便传出每日优鲜极速达业务经历了多轮收缩的消息。业内有观点认为，关停亏损较多的站点对每日优鲜而言并非坏事，它可以集中资源在核心市场运营，提高抗风险和盈利能力。无论是基于何种考量，这都意味着，每日优鲜曾引以为傲的前置仓模式逐渐成了拖累。

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