1月30日，汽车零部件板块大幅走高，其中细分一体化压铸概念板块大涨，嵘泰股份、广东鸿图、今飞凯达等涨停，文灿股份、伊之密、鸿鹄模具等大涨。

消息面上，受业绩超预期+订单爆量驱动，春节长假海外交易周，特斯拉股价累计大涨33%，为2013年5月以来的最大单周涨幅。其凭借一体化压铸形成的强悍成本控制能力，被行业内视为特斯拉取得利润以及发展的基本盘。

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此外，马斯克近日表示，特斯拉皮卡Cybertruck将于今年夏天限量生产，2024年大规模量产。此前马斯克曾表示新一代皮卡Cybertruck的后地板将也会应用一体化压铸技术，且将使用更大吨位的8000T压铸机进行生产。

特斯拉暴涨，一体化压铸“立功”

春节长假海外交易周，受业绩超预期+订单爆量驱动，特斯拉累计大涨33%，为2013年5月以来的最大单周涨幅。

订单方面，1月份特斯拉全球大降价后，订单量达到了产量的2倍，马斯克表示1月份到目前为止，看到了历史上有史以来最强劲的订单。

值得一提的是，当行业内的新能源汽车企业仍在亏损时，特斯拉在2022年却实现了16.8%的营业利润率，强悍的成本控制能力，被行业内视为特斯拉取得利润以及发展的基本盘。而据业内人士分析，特斯拉成本优势大幅领先的重要原因之一就是其在2021年开始采用一体化压铸技术。

2020年9月，特斯拉首次提出一体化压铸的概念，利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型，零部件数量大幅降低，也避免了大量复杂的连接工艺，提高生产效率的同时降低成本。

根据中信证券测算，采用一体压铸工艺理论上可使全铝车身较传统冲压+焊接工艺总成本下降约70%，较钢铝混合车身成本下降约50%，接近钢制焊接车身成本。效率方面，一体压铸机一次压铸加工的时间仅为80-90秒，每小时能完成40-45个铸件，一天能生产1000个铸件；而传统工艺冲压焊接成一个部件至少需要两个小时。

特斯拉皮卡Cybertruck 大规模量产在即

1月26日，2022年第四季度财报电话会议上马斯克表示，特斯拉皮卡Cybertruck的限量生产定于今年夏天开始，同时由于特斯拉需处理Cybertruck自2019年推出以来收到的150万辆汽车庞大订单，Cybertruck量产将于2024年开始。

资料显示，Cybertruck是特斯拉研发即将上市的纯电动皮卡，发布会上共公布了三个型号，其中三电机四驱版百公里加速突破3s，达到2.9s，续航达804KM，相比同类提速性能更好、续航更长。

据海通证券研报，Cybertruck亮点包括：

1）黑科技之一：30X冷轧不锈钢。Cybertruck采用特斯拉自研的30X冷轧不锈钢材质，硬度相比普通铝合金更硬。由于材料过硬，特斯拉选择采用楔形设计完成整车模型设计。

2）Cybertruck独特黑科技之二：车顶光伏。

车顶光伏的一个重要作用是维持电池低温管理，整车热管理系统所需耗电，显著改善车辆长时间停止所导致的锂电池掉电现象。海通认为，随着topcon光伏以及其他种类光伏的转换率不断提升，车顶光伏将成为新能源车一个重要的备用能量来源。

3）Cybertruck强大牵引力：高达14000磅。

作为皮卡，牵引场景具有较大需求，Cypertruck具有高达14,000磅的牵引能力，可轻松应对大部分牵引场景牵引力，且牵引力大于福特经典皮卡F系列，在同类中处于优秀水平。

市场空间方面，据海通测算，假设cybertruck的渗透率20%，以标配版4.99万美元计算单车价格，在20%的渗透率下，仅北美市场空间就接近300亿美元，折合人民币超2000亿。

值得一提的是，此前2020年四季度业绩电话会议上，马斯克表示新一代皮卡Cybertruck的后地板将也会应用一体化压铸技术，且将使用更大吨位的8000T压铸机进行生产。

一体压铸行业量价齐升，市场空间广阔

值得一提的是，除特斯拉外，蔚来、小鹏、大众等新势力及传统车企也陆续布局一体化压铸。

中银证券预计一体压铸后地板渗透率将于2025年达到25%，且随着入局车企和应用车型的增加，渗透率呈逐年增长态势；前地板和电池托盘受制于结构件尺寸和结构复杂程度，制造难度较大，预计将于2023年正式应用于量产车型。

根据中银证券测算，结合量产情况，预计一体压铸技术将快速渗透，2025年后地板/前地板/电池托盘渗透率达25%/15%/10%，2025年一体压铸市场规模将达220亿元，4年复合增长率133%。

具体细分方面， 中金认为，随着一体压铸工艺的逐步成熟，大型压铸机的渗透率有望快速提升。

中信也表示，预计未来10-15年汽车产业现有冲压+焊接设备将逐步替换为压铸设备，压铸产业链新设备投资高峰期在2030年左右，未来十年行业年复合增长率约60%，从2022年开始后的数年间，2000吨以上大型压铸机需求将呈爆发式增长，设备将供不应求。

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