特斯拉又玩活,Model 3全身大改!自动驾驶硬件升级...售价不到20万

新款Model 3真要来了!

作为特斯拉的入门级产品,Model 3自2016年发布以来,已经卖了六年多时间,消费者对其新鲜感所剩无几。并且从国内市场来看,Model 3的销量也出现了颓势,落后于Model Y。

再加上竞品增多,Moo lel 3确实有必要在外观带来肉眼可见的新鲜感,从而提升竞争力。今年年初开始,就时有关于新款Model 3的消息传来,其外观谍照也公之于众,引发热烈讨论。


(资料图)

还有汽车博主@SugarDesign 根据实车谍照绘制了新车图。对比现款Model 3,新车豪华感更浓了,一度让网友激动不已,表示“出了必买”。

这不,好消息来了!最新消息显示,新款Model 3的量产似乎已箭在弦上。

近日,一位网友用无人机拍摄了特斯拉中国上海超级工厂的现状。视频显示该工厂很繁忙,但大部分活动都集中在Model Y生产区域,而Model 3厂区十分安静,生产线似乎已暂停运作。

是不是越看越不对劲?没记错的话,前不久有外媒透露,特斯拉上海工厂正在为改版Model 3的试生产做最后阶段准备。为了适应新车型的生产线的调整,Model3的生产线可能在5月底停工几天。

甚至还有知情人士透露,本月开始特斯拉上海工厂的一些生产员工,需要将手机放在生产线外面专用的储物柜中,以防止改版Model 3的照片泄露。

事出反常必有妖,当时消息一出就有不少人猜测“将有大事发生”,而这会网友的工厂实拍进一步证实,新款特斯拉Model 3不久将会到来!

外观细节调整,内饰Model S化

按照特斯拉之前对X和S的改款方式,这次新款Model 3将会是一款中期改款车型,外观上变化不大,仅是细节的小幅优化,主要针对前后杠、灯组以及内饰的细节调整。

流传出来的伪装图对车头、车尾进行了重点覆盖

具体来看,前脸标志性的弧形状线条消失,改为了更圆润的曲线,整体造型修更为细扁,凌厉,看起来有一种凶狠的既视感。

再往下看,新车拥有全新样式的前保险杠设计,并且取消了现款保险杠两侧的进气口,预计能为新车带来更出色的空气动力,从而提升续航表现。

大灯组内部也作出相应调整,底部有一条LED灯带,同时内部也集成了黄色转向灯。此外,新车大灯位置还隐约看见增加有一个全新摄像头,特斯拉自动辅助驾驶走的是纯视觉方案,新增摄像头将进一步提高车辆的“视觉”能力。

车身侧面和现款车型接近,线条基本没有改动,隐藏式门把手、一体式玻璃车顶、铝合金轮毂依旧熟悉。不过,这个全新7辐Y式轮毂样式,看着倒与上一代车型大为不同。

来到车尾,最大的改动还是车灯部分。新车将搭载全新尾灯模组,尾灯具体呈“倒L”形状,造型将比现款设计更纤细。车尾还将加入扰流板设计,来改善车尾的视觉效果。

仔细看,车尾疑似进行了加长处理,后排空间表现或将得到优化。整体来看,全新Model 3外观有改动,但幅度有限,反倒内饰调整变化更大,摆脱了所谓的“毛坏风”。

目前多方爆料指向,新车将拥有全新方向盘和升级的中控大屏。内饰风格也有一定变化,尤其惯用的木纹饰条或将更换为织物或Alcantara材质,从而提升车厢质感。

重点提下,新款Model 3还向Model S靠拢,取消原有的怀档设计,在屏幕的最左方设置了一个换挡区域,变成直接在屏幕上滑动换挡。(参考Model S ,在换挡区域中上划为前进档,下划为倒车档,顶部则是驻车挡位)怎么说呢,这个改动确实算很大,但实际上手的话,估计很多车主会用不习惯。

但这还不是最大的亮点...早前有消息称,新款Model 3还会在后排增加显示屏。按照常理,一个后排显示屏不仅有功能控制作用,还有一些额外的娱乐功能,比如玩游戏和看电影。

再畅想一下...增加后排显示屏,那新款Model S和Model X上的Steam游戏是不是也可以上车Model3了?

不过呢,这所谓的后排显示屏还有待确认。相比之下可能性更大的还是,新车有望针对屏幕尺寸、分辨率、车机芯片等方面进行升级,优化用户使用体验。总之一句话,内饰实用性更高了。

一体压铸车身,无缘4680电池

话说回来,动力一直是特斯拉的强项。根据此前多方传言,新款Model 3有望优化电池和动力系统,或采用4680电池,将在电池容量、功率以及续航表现上有所提升。

该型号电池并不陌生,之前有在部分海外Model Y上搭载过,如果真下放到更便宜的Model 3上,无疑将加大该车竞争力。

可正当大家以为4680电池板上钉钉时,前不久结束的特斯拉2023股东大会却来了一次大反转。

当时马斯克提到,特斯拉应用4680电池大规模量产还需要时间,所以…今年4680电池是不会上车的。换句话说,改款Model 3很大可能不会采用4680电池,而是继续沿用现在的2170电池。

其实抛开其他因素,回到车辆本身,Model 3作为轿车,底盘和下部空间位置有限,采用4680电芯的概率感觉不大...

至于其他方面变化,目前已知新款Model 3或采用一体压铸车身技术,这不仅提升车身刚性,也能提升生产效率。鉴于该技术已经在特斯拉其它车型应用,所以用在新款Model 3上应该不成问题。

按照以往经验,除了硬件部分的改动,软件层面的OTA升级也还是在定期推送,而且特斯拉对产品升级的冗余空间确实留得非常足,相信能持续给用户带来新的使用体验。

ModelY也升级,摄像头更强大

这次除了新款Model 3外,另一“门面”Model Y也有动作。新消息显示,特斯拉已开始交付其加州弗里蒙特工厂生产的部分Model Y,这些车型最大的亮点,便是安装有Hardware 4 (HW4)。

HW,即特斯拉汽车计算核心平台。目前特斯拉产品均采用HW 3.0平台,而此次全新HW4.0平台,则是为适应特斯拉向基于视觉的自动驾驶转型,摆脱其之前对雷达传感器的依赖,将会对特斯拉自动驾驶领域再一次提升。

说来也逗,特斯拉开发HW4这事儿,没开发布会,也没通知车主,而是直接上车交付...完全不按常理出牌。以至之前当安装有HW4.0的Model S和 Model X推出时,很多车主是不信的,甚至有国外网友潜入特斯拉展厅求证。

而这次,该网友也发现装备HW4.0的Model Y的图片,目前已知,相比之前安装了HW3.0的车辆,这些车辆的摄像头更加强大。

从Model S、Model X到Model Y,可见HW4.0的重要。其实,特斯拉爆料大神——知名拆解专家“绿神(Green the only)”很早便公开过HW4.0自动驾驶的硬件信息。

相比HW3.0,HW4.0略大并开始变得规整扁平化,安装点由原来的三个变成了四个,水冷的进出水口也有所调整。两代硬件接口也有很大变化,HW3.0原本有9个摄像头接口,而HW4.0增加到了12个,每个插口上都标记了摄像头的连接位置,比如F-SVC,L-SVC,R-FF-Rear 等,其中一个标注为备用。

并且内核部分也有升级,HW4.0依然基于三星Exynos-IP,内部CPU的内核从12个增加到20个,这20个又分为5个集群,每个集群里有4个内核,最大频率为2.35GHz,闲置频率为1.37GHz。同时TRIP内核数量从2个增加到3个,最大频率2.2GHz,预估总算力300—500Tops。

除了算力提升,全新HW4.0还拥有强算力芯片和4D毫米波雷达等等…马斯克曾扬言,HW4.0或比人类安全500%。同时他指出,特斯拉将在今年年底解决全自动驾驶问题,HW4.0可能是公司未来推出完整FSD套件和Robotaxi计划中的重要一步。

而根据最新消息透露,继Model Y后,新款Model 3也将搭载全新HW4.0。目前整体来看,新款Model 3作为一款换代车型变化还是比较大的,颜值进化,智能科技配置也有望更丰富。

同时外界纷纷猜测,随着新车国产化,其价格也有望下调,预计售价不到20万元。如此一来,这将是特斯拉自创立以来最便宜的车型了!各位准特斯拉车主们,心动了吗?

本文来自极果网,原文标题:《特斯拉又玩活,Model 3全身大改!自动驾驶硬件升级...售价不到20万》

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