手握数十亿美元补贴资金的拜登政府正在着手对美国消费者驾驶环境进行几代人以来最大规模的转变，拜登政府希望电动汽车(EV)充电设备覆盖全美范围的高速公路。他们的目标是将全美范围内的充电设备网络增加到50万个，其中包括高速充电设备——间隔不超过50英里，分布在全美最繁忙的高速公路和州际公路上，如今这项庞大的充电设备工程正在一步步启动。

这些电动汽车充电设备是美国总统拜登领导的气候政策的关键组成部分，他的目标是到2030年美国所有新销售的汽车中有50%是电动汽车。

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据了解，根据拜登政府规划，所有型号的电动汽车都将能够接入联邦政府资助的充电设备，甚至是特斯拉旗下的超级充电设备，这在美国属于有史以来第一次。消费者还将享受通用的支付和技术识别方式。这些由联邦政府资助的充电设备必须安装在距离州指定的电动汽车走廊一英里的范围内。目前，美国已经有数十州发起资金申请。

拜登政府表示，到2024年底，特斯拉将在高速公路沿线向非特斯拉客户开放3500个新的和现有的超级充电设备。该公司还将在酒店和餐厅等地点提供4000个较慢的充电设备。联邦政府补贴法案还规定，到2024年7月，所有充电设备部件的成本至少有55%需要在美国国内生产。

已准备和待定的电动汽车走廊规划——确定美国高速公路是否有足够数量的充电设备供电动汽车行驶的初步选址。

州电动汽车走廊拥有一些全美最繁忙的道路，包括从缅因州到佛罗里达州的I-95公路(1924英里)，从华盛顿到加利福尼亚州的I-5公路(1381英里)，以及从波士顿到西雅图的I-90公路(3021英里)。

充电设备的具体位置、电力来源、制造厂商、以及司机在汽车充电时做些什么，都可能改变公司、城市和公用事业公司的命运，并在全球范围内产生影响。

此外，目前政府无法保证它们会被安置在现有的大型服务站。美国各州进行的调查显示，在给汽车充电20到40分钟的时间里，消费者想要的便利设施包括美甲、淋浴和各种食物等。

怀俄明州是一个不太可能找到联邦政府资助的充电设备的州，该州告诉政府，它太偏远了，由于缺乏需求，充电设备只会闲置。“怀俄明州无意建设可能会失败的基础设施，”该州在其计划中表示。

联邦政府关于电动汽车充电网络的指导方针要求提供一定的基本设施，如适当的照明、洗手间和标识，但各州优先考虑提供更广泛服务选择的申请人，如长期用餐和理发店或美甲等服务。

“我们知道这将是革命性的，人们想要便利设施，所以我们把它纳入了评分系统，”俄亥俄州交通部智能移动部门的执行主任Preeti Choudhary表示。

第一笔款项，即75亿美元充电网络资金中的15亿美元，将于今年发放给各州。ChargePoint Holdings Inc (CHPT.US)、EVgo Inc (EVGO.US)和特斯拉(TSLA.US)等充电网络建设参与公司预计将展开现金补贴争夺战。

俄亥俄州是仅有的几个已经开始寻求正式提案的州之一。在许多情况下，申请人需要与几家公司合作提出一项提案，以扩大福利待遇。有政府官员表示，该州收到了来自30个不同团队的167份选址提案。

佛罗里达州和得克萨斯州等共和党州领导人指责民主党预算超支，但州申请显示，他们欢迎联邦资金用于建设他们的电动汽车网络。

在电动汽车和高速充电设备方面只落后于加州的佛罗里达州告诉联邦政府，在适度增长的情况下，官员们预计，到2040年该州至少有20%的汽车是电动汽车。

“即使是保守的电动汽车普及率，也需要密集建设充电基础设施。”佛罗里达州在一份政府文件中表示。

在石油资源丰富的得克萨斯州，州官员告诉政府：“该网络将使电动汽车司机在工作、娱乐或探险时充满信心和提供足够的灵活性，无论行驶距离或天气状况如何。”

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