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通用汽车(GM.US)的自动驾驶出租车部门Cruise的首席运营官Gil West周一表示，由于自动驾驶汽车公司不断增加的亏损引发了投资者的担忧，迫使一些公司关闭工厂，因此今年将专注于削减成本。

West在一次技术会议上表示，“我们将继续关注硬件和软件——包括零部件成本以及车上的零部件数量——随着我们的发展，我们将继续降低成本。”

通用汽车去年在Cruise业务上烧掉了近20亿美元，但West没有透露今年支出估计的细节。

由于繁琐的法规、安全调查和艰巨的技术，全自动驾驶汽车没有像最初预期的那样迅速推出。

福特汽车公司(F.US)和大众汽车去年秋天宣布，他们将关闭Argo人工智能自动驾驶部门，专注于提供更直接回报的驾驶辅助技术。

Cruise的竞争对手、谷歌母公司Alphabet(GOOG.US)的自动驾驶技术部门Waymo今年已经裁员8%以上。

韦斯特说，Cruise在旧金山提供有限的服务，配备了无人驾驶技术的小型雪佛兰Bolt车队已经累积了100多万英里的无人驾驶里程。

该公司还在从头开始开发一款名为Origin的全自动驾驶汽车，没有方向盘，只有类似地铁的车门，用于拼车和送货服务。

West表示，Origin已进入认证的最后阶段，并准备全面生产，并称这是该公司今年的一次“大解锁”。

West表示，大多数进入壁垒，包括技术挑战和监管许可，预计将在2023年得到解决，这将帮助该公司快速扩张和增长。“所有这一切都意味着更多的出行，更多的送货……服务然后我们开始增加我们的收入，”“对我们来说，今年真的是关键的一年，不仅会真正改变Cruise，还会改变对自动驾驶汽车的整个认知。”

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