群智咨询(Sigmaintell)数据显示，2022年全球汽车销量仅约为7970万台，相比2021年减少1.6%，也是近五年来第四次呈现同比下降的趋势。2023年后，缺芯问题将得到很大程度缓解，叠加各国政府不断推出促进汽车产销的政策扶持，群智咨询(Sigmaintell)预测，2023年全球汽车销量有望达到8270万辆，同比增长3.8%;2023年中国内地新能源汽车销量预计将达到850万辆，同比增长23%。2024年后，随着新能源汽车销售基数的提升，增长率将逐渐维持平稳。

2023年全球经济萎靡的状况仍在持续，汽车市场的发展将会在政策刺激和消费者观望中不断拉扯，新能源赛道的品牌竞争也更为激烈，同时消费者的购车观念也趋于理性。在此环境下，相信随着时间的推移新一轮的政策补贴将会陆续到来以刺激车市增长。然而终端车企除了持续增强自身产品竞争力之外，还需要进行深入的市场调研，了解当前环境下消费者的痛点和用车需求。从长期来看，持续加深智能驾驶和智能座舱的技术沉淀将会是在未来三到五年屹立不倒的关键。

全球篇：缺芯缓解助力2023年全球汽车销量有望实现正增长

(相关资料图)

过去的一年当中，地缘冲突、疫情反复等无时不在影响着全球各行各业，日益复杂的国际环境下与之相应的便是经济下行带来的消费能力减弱，加上芯片短缺现象仍然存在，群智咨询(Sigmaintell)数据显示，2022年全球汽车销量仅约为7970万台，相比2021年减少1.6%，也是近五年来第四次呈现同比下降的趋势。进入2023年后，缺芯问题将得到很大程度缓解，叠加各国政府不断推出促进汽车产销的政策扶持，根据群智咨询(Sigmaintell)预测，2023年全球汽车销量有望达到8270万辆，同比增长3.8%。

国内篇：消费趋于理性，“价格战”关键词将主导全年车市走向

2022年受限于芯片短缺、疫情反复影响，国内汽车销量也因此难以实现高速增长，群智咨询(Sigmaintell)数据显示，2022年中国内地汽车销量约为2685万台，相较2021年仅增长60万台。然而随着疫情封控、核酸检测、居家隔离等2022年代名词逐渐成为历史，作为实现全年GDP增长的重要一环，2023年全国汽车销量势必迎来复苏。进入到2023年一季度后，由于终端消费水平仍还处于缓慢复苏阶段，加上汽车的快速更新迭代使得消费者更加趋于理性，车市整体水平并未出现明显增长，地方政府和车企不得不采取消费补贴和降价让利等措施，以此来助推销量。根据群智咨询(Sigmaintell)预测，在上半年国内车市未见明显起色的状况下，国家政府将继续推出一系列新的消费补贴政策，在此刺激作用下预计2023年中国国内汽车销量预计将达到2800万辆，同比增长4.3%。

新能源篇：行业增长高峰已过，新能源汽车迎来平稳增长期

在各大终端消费市场需求疲软的环境下，2022年国内新能源汽车产业依然逆势增长，其中政策导向的作用尤为明显。随着2023年新能源汽车补贴退坡开始施行，自动驾驶等前期大肆宣传的前沿技术对于消费者吸引力也逐渐褪去，面对逐渐变得更加理性的消费者一众车企也不得已采取降价来寻求销量突破。群智咨询(Sigmaintell)预测，2023年中国内地新能源汽车销量预计将达到850万辆，同比增长23%。2024年后，随着新能源汽车销售基数的提升，增长率将逐渐维持平稳。

车企篇：电车赛道内卷严重，生产成本将成竞争关键

群智咨询(Sigmaintell)对2023年中国内地汽车品牌新能源(NEV)销量进行了预测，其中比亚迪仍将以约280万台销量的成绩位居国内新能源车销量榜首，特斯拉中国、吉利、长安等也均有稳定表现。除此之外众多二线新能源品牌将面临生存危机，在内卷严重的国内市场竞争，产品力之外的成本管控和售后服务等方面也非常关键。

从具体厂商来看：

比亚迪(BYD)

根据群智咨询(Sigmaintell)预测，比亚迪汽车2023年新能源汽车销量将继续创造历史，有望达到280万台，同比增长56%。2023年比亚迪汽车除持续布局升级王朝和海洋两大核心系列的产品之外，其高端系列腾势和仰望品牌将开始发力，比亚迪一贯被诟病的智能化和高级辅助驾驶也将在英伟达方案上车后得到改善，再加上其自研智能车控系统“云辇”的搭载，比亚迪汽车的品牌价值和核心技术将进一步得到升华。

长安汽车(Changan)

根据群智咨询(Sigmaintell)预测，2023年长安汽车国内新能源销量有望达到45万台，同比增长112%，在传统车企中表现最好。长安汽车在2022年主要依靠在微型电动车市场的份额来稳固销量，如奔奔EV、糯玉米等车型。然而随着深蓝品牌的推出，依靠卓越的性价比受到了更广大消费者的认可，为新能源赛道的品牌向上奠定了基础。进入到2023年，长安新能源将持续以深蓝汽车作为中高端品牌持续向上，糯玉米等微型车作为主要销量来源保证市场份额，蓝鲸混动系统将搭载于其传统品牌车型当中为PHEV市场发力，清晰的战略布局加上优秀的产品力和价格优势相结合也将助力长安汽车继续迎来快速增长。

广汽埃安(Aion)

根据群智咨询(Sigmaintell)预测，2023年广汽埃安国内销量有望达到38万台，同比增长39%。背靠广汽集团，埃安品牌拥有极具竞争力的上游供应链，其AionS/Y等车型自上市以来凭借出色的乘用空间以及使用成本，非常快速地取得了广大消费者的认可，特别是在商用出行市场，目前和比亚迪新能源接近共同垄断地位。而2023年广汽埃安在对现有车型进行升级迭代以及成本优化之外，也将进一步推出高端轿跑车型，这也是埃安品牌能否实现品牌向上的重要一步。

理想汽车(Li)

根据群智咨询(Sigmaintell)预测，理想汽车2023年销量预计为18.5万台，同比增长39%，是传统新势力三强中表现最好的车企。理想汽车依靠其在大型家用SUV细分赛道的耕耘，对终端用户的需求理解透彻，持续推出了迎合市场需求的产品，旗下L8、L9车型上市不久便取得了消费者认可，其对于智能座舱的理解和设计也取得了阶段性的成功，更甚于不少车企争先效仿其车内互娱产品。进入2023年后，理想汽车将在L7车型交付后继续扩大其家用化、空间化、智能化的产品理念，进行产品线的扩充以及交付能力和可靠性的增强，同时做到降本增效，为稳固其市场地位及后续的产品发力奠定基础。

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