为从根本上解决电动车充电安全问题，今年全国两会期间，江浩然提交了关于将电动车换电网络建设纳入国家新基建名单的提案。他认为，合理布设城市中的电动车换电网点，以换电代替充电，可以从根本上解决充电安全问题，有效减少火险隐患，改善用户体验，并可利用大数据赋能智慧城市建设。

三种不规范充电行为极易酿祸

“据了解，电动车起火已成为各地消防救援机构出警中占比较高的火灾类型之一。”江浩然告诉记者，在调研中，他发现三种不规范的充电行为极易产生火灾隐患，且一旦发生火灾，引发的后果往往都很严重。

一是乱接乱搭充电。江浩然表示，这种现象常见于人流量大的居民楼道、自行车车棚等，“虽然各地在大规模整治占用楼道充电、私拉电线充电、高空飞线充电等行为，但这样的现象依然存在”。

二是外卖网点和快递站点的开放式集中充电。“在一些外卖网点和快递站点，我们经常可以看到不同规格的电动车在同一个主线路下集中充电。”江浩然说，这样容易造成电流过大，从而导致电池自燃，因此这种集中充电的行为非常危险。

三是入室充电。通过大量走访社区，江浩然发现，不少居民经常会把车辆或电池带入室内进行充电，具有很高的安全风险。

加强政策和法律法规引导

“基于车辆和电池需匹配的前提，电动车换电网络建设主要用于解决电动车续航的便利性和安全性问题。”江浩然认为，集中换电比传统充电要安全得多，因为集中充电的环境和设备更可控，可以更好地确保安全性。

为了推进这项工作，江浩然建议加强政策和法律法规引导，出台相关政策和法律法规，让电动车行业的发展走在健康、可持续的道路上。

“相关企业尤其是龙头企业，应主动站出来，协同行业组织建立行业标准，共同推进行业健康发展。”江浩然说，“换电是民生行业，只有保证产品质量和开展好网点维护保养工作，才能保证换电安全，进而保障电动车用电安全。企业也应该履行应尽的社会责任。”

换电网络建设符合政策要求，具备现实条件

2018年12月19日至21日召开的中央经济工作会议重新定义了基础设施建设，把5G、人工智能、工业互联网、物联网建设定义为“新型基础设施建设”。随后“，加强新一代信息基础设施建设”被列入2019年政府工作报告。

江浩然认为，从已有的政策层面来看，国家正在推动的“新基建”非常看重技术创新、信息网络等因素。“因此，电动车换电网络建设很符合已有政策的要求。”江浩然说。

从执行层面来看，江浩然认为电动车换电网络建设的落地已经拥有了相当成熟的现实条件。“江西、上海等地方政府，已经发布了相对详细的电动自行车管理规范，对电动车的集中充换电都有所涉及，以此促进电动车充电安全。”江浩然表示，对于快递、外卖配送等行业来说，电动车换电网络建设的需求很大。目前市面上已有大型企业进入此行业，探索出相对清晰的发展路径。

江浩然表示，如果电动车换电网络搭建成功，将是一个服务于3亿名电动车用户的基础能源网络，这不仅能让电动车用户共享安全，而且可以产生巨大的社会效益和经济效益。

关键词： 全国 政协委员 金融 科技