近期，江西省赣州市两名骑手闯红灯、逆行发生交通事故，导致多人受伤的新闻，引发社会关注。笔者最近点了一份外卖，正巧也遇到了骑手逆行受伤的事。

当时，骑手打来电话说：“您别投诉，我这出了意外。您能不能先点已收到，我再联系同事派单。”

等待事小，安全事大。骑手为了赶超单数而引发交通事故，让我们不由对目前外卖平台的考核方式再次产生质疑。

去年引发热议的《“困在系统里”的外卖骑手》一则新闻，已经揭示了外卖平台压榨式考核方式给骑手安全带来的隐患：按照现有的商业逻辑和大数据算法规则，为了在有限的时间内完成更多的订单以提高收入，平台自带导航只顾配送时效，不顾实际可行性，导致一些骑手无视交通规则在城市的大街小巷冒着生命危险“乘风破浪”。

这则新闻发出后，各平台纷纷表示要改变现状。令人遗憾的是，口头的承诺并没有带来更多的实际行动。据《2020外卖行业报告》显示，外卖市场规模已达到6500亿元，在这个千亿级市场中的骑手数量已过数百万。

当整个外卖平台仍然以这种压榨式考核方式考核骑手时，外卖骑手与交通事故等关键词连在一起高频出现的悲剧仍在每天上演。我们享受“美味不用等”的背后，是数百万名外卖骑手用生命与时间赛跑。究其根本原因，还是平台的压榨式考核方式出了问题。

解铃还需系铃人。要想从根本上保障外卖骑手的交通安全，平台企业必须加强管理，摒弃压榨式考核方式。基于现有的大数据派送单模式，平台对骑手的送餐安全有着不可推脱的责任。单纯依靠系统的管理，根本无法解决骑手在送餐过程中遇到的诸多不可抗力问题。外卖平台利润的提升，应从提升服务水平的美誉中获得，而不该以牺牲骑手安全为代价。

换言之，从源头平台做起，拒绝“压榨”骑手，是最为行之有效的保障骑手送餐安全的做法。

平台在调整和健全骑手考核制度时应当坚持两个基本原则：一是以人为本，二是方法科学合理。

平台要把骑手的交通安全放在平台建设的首要位置，改变原有的逻辑，要利用好技术专家资源，利用数据通信和智能定位等科技手段，坚决摒弃压榨式考核方式。同时，要尝试建立“骑手配送超时互助保险”长效机制，完善平台系统建设和骑手考核机制，共同保障“美味不用等+骑手送餐安全”。

平台也可设置消费者多等5分钟按钮，在遇到突发情况时充分恳请消费者对外卖骑手的体谅。同时，配备后台安全员，防止系统不智能导致的误判，为骑手送餐途中遇到的各种紧急情况提供支持，做好骑手和消费者间的安全协理工作。

在改变考核方式的同时，有关部门要将骑手送餐交通安全作为考核平台企业的关键项目。市场监管部门要根据实际情况对平台骑手安全进行综合评分，对不合格的平台进行相应的处罚，对安全系数较高的平台和骑手进行适当奖励。交通部门要定期为当地外卖平台站点的骑手讲解交通安全知识，切实增强骑手的交通安全意识。相关部门要加强立法，为骑手与平台压榨式考核脱钩提供援助。

美味与骑手同时安全到达，是消费者和平台共同的期盼，也是整个社会对这个行业的期待。

从平台改变对骑手的压榨式考核方式开始，为这个行业的健康发展注入源头活水，切实保障骑手的人身安全，才能让这个行业蓬勃发展。

关键词： 只有 考核 压榨 骑手