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12月5日，国内成品油调价窗口如期打开。经济导报记者获悉，12月5日24时，汽柴油限价将下调，汽油每吨下调440元、柴油每吨下调425元。折合升价，92号汽油每升降0.34元，95号汽油每升降0.36元、0号柴油每升降0.36元。

金联创分析师王珊表示，本计价周期内，国际原油期货价格呈现先抑后扬的走势，美布两油均价较上一轮计价周期环比下跌。国际油价跌后反弹并维持在年内低位水平运行。石油输出国组织及其盟友（OPEC+）此前爆出传闻，会继续收紧供应量。油价持续多个交易日下跌，后期传出的减产传闻令油价一度止跌。市场对OPEC+减产预期也抱持谨慎态度。主流观点均认为，在通胀高企、经济衰退迹象不改，以及主要原油进口国需求放缓的背景下，OPEC+极有可能采取相对激进的减产措施来平衡市场供需。

另外，库存数据也表现利好，美国能源信息署（EIA）例行公布的最新库存数据显示，原油库存超预期大幅下降，数据显示原油减少1260万桶，至4.1908亿桶，为2019年以来最大降幅。美国包括战略库存在内原油库存总量比去年同期低22%；商业原油库存比去年同期低3.24%；比过去五年同期低8%。

本次调价，对于私家车主和物流企业来说成本有所降低。私家车方面，按一般油箱50升的容量估测，12月5日后加满一箱汽油将少花17元左右；月跑2000公里、百公里耗油8升的车型，调价后私家车主在下次调价之前将减少27元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，至下次调价前，油耗成本将降低720元左右。

王珊表示，近期批发市场方面，利空因素不断加码，国内汽柴油批发价格处于下行通道。具体分析来看，周期内零售价下调预期提前锁定，消息面指向利空。与此同时，尽管主营及地方炼厂开工率有所下降，国内资源供应适度减少。随着北方地区气温进一步下降，户外工程开展受阻，汽柴油需求均呈现疲态。多重利空影响下，国内油价持续下滑，优惠政策亦愈加灵活。不过，下游受“买涨杀跌”心态影响，入市接货意向持低，市场购销十分清淡。

隆众资讯的数据显示，12月上旬中石化集采价出台：92号汽油为7600元/吨，较11月下旬跌500元/吨，-10号柴油为8000元/吨，较11月下旬跌900元/吨；-35号柴油为8250元/吨。四季度末在主营集采价下跌出台的指引下，不排除继续承压下行的可能。

由于部分地区居民出行率下降，因此国内汽油需求整体表现疲软，销售单位汽油批发环节出货欠佳。为刺激出货好转，当前国内汽油批发价格均持在较低水平，加油站零售利润表现较好。金联创的统计数据显示，国内92号汽油平均零售利润为2490元/吨，较11月24日上涨285元/吨；0号柴油平均零售利润为560元/吨，较11月24日上涨251元/吨。调价后国内汽柴油批发价格或仍有下行空间。在较大的利润空间下，目前国内多数地区民营加油站汽油优惠力度较大，幅度多在0.5-1元/升，甚至部分民营加油站的优惠幅度超过1.5元/升。

生意社的分析认为，欧美经济衰退迹象越来越明确，可能导致全球对原油需求下降，这会成为较长期笼罩油市的阴影。综合考虑，油市短期供需博弈加剧，会维持震荡格局，中长期或面临下行压力。

隆众资讯分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上涨的趋势。目前来看，OPEC+坚定减产立场，供应趋紧氛围仍在延续，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。下一次调价窗口将在2022年12月19日24时开启。

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