受全国范围内疫情影响，中国及全球汽车供应链面临大考。14日，2020中国汽车重庆论坛期间，汽车界专家开展辩论会，对后疫情时代汽车供应链的调整和修正展开辨论。

中国需摆脱高端设备依赖

博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全表示，“疫情之下，中国率先复工复产，汽车产业供应链本土化显现出强有力的价值。例如，在疫情期间，博世成立了一个全球供货紧急小组，通过供应链从其他各个区域向中国供货，同时又积极跟各个国家政府申请部分复工，因此没有让中国任何一家主机厂断供”。

此外，“疫情暴露出高端核心技术缺失的问题，中国需摆脱对高端设备的依赖。”徐大全称，电子产品、芯片成为疫情期间汽车生产制造的核心产品，目前，中国现有供应链对国外高端生产制造设备的依赖程度较大，国际化的供应链存在问题。因此，提高中国核心技术创新力，变得尤为迫切。武汉菱电汽车电控系统股份有限公司副总经理吴章华建议，国家应给本土零部件企业发展机会，加大对本土企业核心零部件发展的资金扶持力度。