小雪到来天更寒，连日来，持续的寒潮低温天气与疫情防控重任交织叠加，既考验着央企能源保供的能力，也更加坚定了国家能源集团新朔铁路广大职工打赢硬仗的决心。

随着煤源地“造血”能力的持续提高，作为能源输送“大动脉”的一部分，新朔铁路比往日更为忙碌。能源保供，跑出加速度。

采得出来，还要运得出去

新朔铁路横跨山西、内蒙古两大煤炭主产区，在晋西、陕北和蒙南地区形成了东接包神铁路、西连大秦铁路、南贯朔黄铁路、向北可达集通铁路的煤炭外运黄金通道，是国家能源集团增强集运能力、提升运输效率的重要战略组成。

在能源保供期间，新朔铁路锚定保障能源供应的目标靶向发力，畅通电煤运输通道，确保“能装尽装、能运尽运”。

调度指挥中心主任康巍把保证每日装车量当成政治任务来抓。“在保供期间，调度指挥中心积极做好装车、行车组织工作。对于重点列车给予重点掌握，保证保供列车优先进行装车。”康巍说道。

新朔铁路科学研判市场“风向”，及时收集分析上游货源分布信息和下游电厂、八大港口存煤情况，充分发挥国家能源集团一体化运营优势，深化产业协同，加大自有煤矿产量及收购煤力度，积极协调装车单位增加装运计划，力争实现煤炭发运的增量，做到“吨货必争，每列必保”。

同时，新朔铁路密切沟通周边各电厂，及时摸清电煤仓储量及采购意愿，促进产运销上下游高效联动，提高内部燃煤供应比例，确保内部电厂煤炭稳定供应。

做好加法，更要做对减法

新朔铁路自我加压深挖潜能，大刀阔斧在作业流程上“动手术”，通过提升运输效率优化作业时间。

跟随万吨列车的接发作业，忙碌的调车员始终坚守在现场，为列车“穿针引线”进行摘解编组。为了有效节省作业时间，新朔铁路把调车组的待工区搬到现场，确保接到作业指令后能够即刻进入人等车状态，坚决避免车等人现象发生。

万吨列车回空到达时，将列检作业方式由重车始发作业更改为空车到达作业，实现了商检、列检等多专业间平行作业，有效压缩列车在站停留时间。

“在平行作业的时候，站区管理人员都要到现场对车辆的防溜和现场作业情况进行盯控，确保人身安全。”点岱沟党支部书记田佳水对于保障现场安全如是说。

乘者势也，不可失者时也。新朔铁路将发往管内电厂的小运转列车，由趟趟检改变为往返循环两次一检修，将丰镇电厂、岱海电厂方向的列车技检作业任务由点岱沟站就近调整到丹洲营站，减少大站技检作业次数，深度释放技检作业能力。

点岱沟站是新朔铁路最大的装车作业站之一，也是国家能源集团挂牌的党员示范岗。党支部书记田佳水带头成立了技术攻关小组，将压缩商检作业时间设为研究课题。

“我们调整了作业组人员的配比，将万吨列车由一组4人作业增加到6人，有效将作业时间由每列60分钟压缩至40分钟，节省出很多时间。”田佳水说道。

不仅如此，新朔铁路还对上环方式进行了优化。充分发挥专用线“快集、快运”优势，合理安排装车顺序，高效利用倒短期等措施大幅度降低等装时间，极大提高装车效率。同时，到站空车不再进行列尾摘解，而是直接以列尾进行制动机试验。

“以前在列车接发过程中，列尾摘挂员需要摘空挂重进行两次出场作业。经过优化，列尾摘挂员只需一次进行作业，劳动强度降低了40%，不仅能压缩作业时间，提高工作效率，而且有效降低了作业人员的风险系数。”田佳水自豪地介绍。

点岱沟列尾摘挂员张纳切身感受到了优化作业带来的新变化：“车站值班员通知空重车到达计划后，我们需要提前15分钟出场。原来每人每班差不多要出去13到14次，现在每人只需要跑6到7列，每趟只用20分钟左右就能作业完毕，工作效率提高了，人身安全也更有保障。”

作为新朔铁路保供重点装车站，南坪站对每个装车作业环节进行写实分析，争分夺秒与时间赛跑。由于站内10、11股道受长度限制，导致“神八”机车牵引的万吨列车停车距离不够，无法同时进行上环作业。通过写实，发现SS4B型机车与“神八”机车相差14米，如果能够与调度指挥中心做好沟通协调，根据实际情况调整本务机车型号，由SS4B型机车承担该股道牵引任务，即可实现两股道同时作业，提升了线路利用率。

“经过我们的优化再优化，南坪站仅10天实现了增量32万吨，平均停时由12.0降到10.9，每列车节约了1小时左右的作业时间。”南坪站区主任李建平说道。

效率，才是一张出色的成绩单

要想保障发运快捷有序，畅通分界口之间的交接则显得尤为重要。新朔铁路加强与兄弟单位的联络协调，保障空、重列车均衡运行。积极沟通协调神池南口和太原铁路局湖东站分界口，重点盯控运输计划兑现，做好交重接空的机列衔接，优化机车交路，提高乘务员转线效率，努力压缩机车周转时间，争分夺秒确保快出快入。

不仅如此，新朔铁路优化机车交路，通过“机力”带动“运力”，结合装车需求灵活开行燕庄至二道河的立折乘务交路，单趟压缩机车周转约4小时；推行轮乘制值乘方式，协调增加支配机车台数，做到人停机不停，日电力机车运用台数达到118台的历史峰值；“错峰”安排机车检修、整备工作，优化检修资源调配，加快属地修及C5修进度，有效缩短机车检修的库停时间；成立“党员突击队”“故障110小组”，7×24小时待命线上为机车乘务员提供技术指导，切实保障能源运输“机力充足、达速高效”。

各环节的优质高效、全流程的环环相扣，是新朔铁路能够为能源保供快速“输血”的时间密码。从入空的技术整备，到装重的整装待发，再到分界口的车辆交付，每一分每一秒都是抢运增量的宝贵底牌。

能源保供工作开展以来，新朔铁路运输生产始终保持高位运行，在装、运两端的高效协同下，多次刷新单日煤炭发运纪录。截至11月30日，年累计发运煤炭14312.2万吨，同比增长13.2%，有效纾解了燃“煤”之急，守护着万家温暖。