上个月宁波市场带钢库存出现小幅增加迹象，全月平均库存量略超2万吨，中旬库存量增加到接近3万水平，本月库存就创下年内新低的记录。本地市场几乎没有一家贸易商现货库存超1000吨，大部分贸易商库存不足500吨，甚至个别贸易商现货零库存。致使市场报价混乱上涨，多数贸易商对外报价皆以在途资源。

具体来看，截至11月14日，宁波市场带钢库存总量约0.95万吨，较上个月同期减少1.92万吨，较去年同期减少2.75万吨。库存是近三年最低值，那么是什么原因导致库存降速如此之快?后期库存又会怎样变化呢?笔者同大家一起探讨一二：

一、需求持续疲软 贸易商订货谨慎

今年以来，宁波带钢日出库量平均水平3659吨，日出库量水平多数3000吨以下，下游需求的偏弱，导致贸易商订货积极性不高;另外，由于卷带差一直明显存在，部分终端用户采购品种方面也有一定的倾斜。以往市场出现涨价，终端买涨不买跌的心态较突显，然现在由于下游接单情况不是很理想，市场信息较透明，所以无论价格涨跌与否，终端皆是按需采购。

二、钢厂检修资源投放量减少

据统计，11月14日唐山18家232系列带钢厂30条带钢生产线中，10条带钢线检修或停产，周度影响产量27.24万吨，产能利用率为66.82%，较上周上升2.86%，20条带钢线开工生产，开工率66.67%，较上周上升3.34%。

三、运输受阻资源到货慢

说到运输，本地市场一直是比较规范，自从10月份无锡高架桥超载侧翻事件后，全国各省严查超载。各区域集港速度变慢，加之海运又受天气影响，导致宁波码头压港严重，南北船只运输往返周期加长，使得船只变得紧张。这些因素使得本年度北材集港发货速度变慢，南下进程放缓，到货情况不及预期。现如今多数贸易商南下资源意向不强烈，后期资源到货依旧处于偏少状态。

那么后期宁波带钢到货计划如何?市场资源紧缺的状态何时得以缓解?据了解，由于恒联钢厂还是处于检修状态，短期资源到货相对有限。除了恒联以外，只剩德龙资源到货，但目前市场现货资源偏少，贸易商已经在销售在途资源，一直处于提前销售状态，所以即使资源到货，多数也处于已售状态。这么看来，短期市场资源短缺的现象也难有好的改善，库存依旧呈现低位状态，市场价格易涨难跌。