守着盾构机     心中更踏实

1月25日,农历腊月二十三。记者来到北京市通州区中铁十四局承建的东六环改造工程项目工地,前往59米深的盾构施工现场。

该工程是北京市重点工程,有很多耀眼的数字——线路全长约16公里,其中隧道段长9.2公里,为全国在建最长的地下高速公路隧道;使用国产最大直径盾构机“京华号”进行开挖,盾构隧道直径15.4米,为北方直径最大盾构隧道。

中铁十四局相关负责人告诉记者,该工程穿越北京城市副中心核心区,具有“大、难、险、高、多”五大特点。“大”体现在开挖断面大,“难”表现为地下空间环境复杂,“险”主要是施工风险大,“高”是外界关注度高,“多”为内部结构体量大,与盾构施工平行进行,交叉协调难度大。

记者在施工现场看到,最前端的盾构刀盘在稳定地旋转,一旁的控制机房内,2名年轻的小伙子在操控着设备。

中铁十四局东六环改造工程项目盾构掘进团队共有32人,其中“95后”占70%。盾构机机长黄鲁,1996年出生,山东济宁人, 2019年大学毕业后来到工地。盾构机机长王虎然,1998年出生,河北沧州人,2020年大学毕业后与黄鲁成为队友。

2人的师傅孙长松认为,黄鲁和王虎然作为“95后”,身上有青年员工的冲劲。面对东六环改造工程的施工任务,他们干劲足、吃苦耐劳,很快就掌握了工程中的关键技术。

黄鲁和王虎然“白+黑”搭档,确保现场24小时有人负责。他们常常放弃休息时间,主动盯守在现场。在隧道洞门破除施工时,现场交叉工序多、协调压力大,2人三天三夜没有合眼,保证了现场施工安全。黄鲁和王虎然又先后操作盾构机平稳穿过京杭大运河、地铁六号线等风险源。

“这是我第二次在异乡过年,虽然很想回家,但工程任务重,守护着工程、守在盾构机旁过节,心中更踏实。”黄鲁说。

关键词: 盾构 守着 踏实