6月19日，世界跨度最大的双层四主缆悬索桥——燕矶长江大桥鄂州南岸工地机声隆隆。该桥主桥采用1860米悬索桥一跨过江，中交二航局首次引进国内最先进旋挖钻进行主塔桩基施工，冲刺7月底在高洪峰水位来临之前完成56根钻孔桩。

顶尖建桥军团参建世界级大桥，将实力书写在一个又一个天堑上。据统计，5年来中交二航局“桥品牌”优势持续彰显，先后中标包括重点桥梁项目100余项，累计合同额1000多亿元，在保持公路大桥规模不减的同时，强势向铁路及海外领域扩展。二航局已承建300多座跨江、跨海、跨高山峡谷特大桥，成为中国建桥“梦之队”，世界十大跨海大桥、十大斜拉桥、十大悬索桥、十大拱桥、十大高桥，二航局分别建造5座、4座、6座、2座、2座;在国内，六成以上千米级大桥均出自二航人之手，助力湖北在中国甚至世界上享有建桥美誉。

建成30多座世界级大桥

以座座桥梁精品，擦亮着“中国桥”这张中国新名片，二航局打造出享誉国内外的“二航桥”品牌——

先后承建了苏通大桥、杭州湾大桥、朝天门大桥、深中通道伶仃洋大桥、港珠澳大桥、沪苏通大桥、常泰大桥、塞尔维亚泽蒙大桥、援马尔代夫中马友谊大桥等为代表的一批重大桥梁工程。其中，主跨1088米的苏通大桥，成为世界首座主跨超千米的斜拉桥;主跨1092米的五峰山大桥成为世界首座高速铁路悬索桥;全长55公里的港珠澳大桥，成为世界最长跨海大桥。

世界级大桥，是指在桥型设计、桥梁跨度等走在世界前列，或运用新材料、新技术、新工艺等手段为世界桥梁领域前沿的跨江、跨海等特大桥。

近半年内，二航局有4座世界级大桥建成通车，包括国内最长连岛高速公路和规模最大跨海桥梁群——舟山宁波港主通道、世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——济南凤凰黄河大桥、世界最大跨径共轨两用钢桁梁斜拉桥——重庆白居寺大桥，以及世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥。

此外，二航局还在建10多座世界级大桥，包括集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界超级工程——深中通道(伶仃洋大桥)、世界最大跨度斜拉桥——常泰大桥、世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山公铁两用大桥等。

据统计，中交二航局已累计建成30多座世界级大桥，这些极具世界影响力的超级桥梁工程，助推二航“桥品牌”成为中国桥梁走向世界的中坚力量。

频频刷新纪录

让“中国桥”走向世界

近日，二航局中标主跨达2300米的张靖皋大桥主桥A1标段，这是世界最大跨度悬索桥，拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”。仅在湖北，二航局在建燕矶大桥、丹江口水库特大桥、李埠公铁大桥、双柳大桥等重点桥梁工程，成为助推中国桥梁走向世界的“核心力量”。

碧波荡漾的丹江口水库，一座由中交二航局施工的特大桥合龙在即，这座大桥产生两项“世界之最”——世界上跨径最大的部分地锚式混合梁结构斜拉桥、世界上跨径最大的钢—混组合梁斜拉桥。据悉，这两项世界之最，打破了西班牙卢纳桥保持37年的世界纪录，还衍生出首次采用CFRP预应力岩锚体系轻型地锚桥台、首次发明具有阻尼锁定功能的新型跨中无轴力连接装置等6项国内领先的创新成果。

做世界建桥市场的领跑者，中交二航局将“中国跨度”书写在世界的桥梁建设舞台上。

2013年，“一带一路”倡议一经提出，中国与马尔代夫找到合作项目——由中交二航局修建连接首都马累、机场岛和胡鲁马累岛之间的跨海大桥。但三大技术难题凸显——远洋深海珊瑚礁地质、深水长周期波和高温盐腐。二航局再一次创造奇迹，他们提出了适用于长周期涌浪海域的船舶姿态仿真分析关键参数，通过集成海浪预报、现场波浪场及船舶姿态监测体系，建立了窗口精细化管理系统，克服了世界罕见的14秒长周期波，征服了这片“恶魔之海”。

2018年8月30日，援马尔代夫中马友谊大桥建成通车，成为“一带一路”上的精彩之笔。据悉，迄今二航局已累计参建海外工程150余项，海外业务涉及30个国家和地区。(记者 戴辉 通讯员 隋业辉 陈嘉伦)

关键词： 世界级大桥 中交二航局 燕矶长江大桥鄂州南岸工地 窗口精细化管理系统